SEÇÃO I : REGRAS GERAIS DA COMPETIÇÃO -
A. CALENDÁRIO
I-Etapa - Mossoró 14 de Março
II-Etapa- Natal - Ponta Negra - 28 Abril
III-Etapa- Natal- Zona Norte 26 de Setembro
IV-Etapa -Final ( a confirmar).
B. PONTUAÇÃO
O Campeão estaual de 2010 será apurado pelo somatório da pontuação das 4 (quatro)etapas programadas, Para ter
direito a premiação do campeonato e reconhecimento de títulos o piloto deve participar de 80%
das provas, ou seja deve participar no mínimo de 3 (tres) etapas, considerando etapa . Caso no final do campeonato, haja empate de pontos entre pilotos, o critério para o desempate será o maior número de primeiros lugares nas etapas válidas, persistindo o empate será vencedor o piloto que tiver conseguido o maior número de 2ºs lugares, e assim sucessivamente até a 8a. Posição. A pontuação para os pilotos será: FASE CLASSIFICATÓRIA FASE FINAL Colocação Pontos Colocação Pontos .
1º 10
2º 8
3º 7
4º 6
5º 5
6º 4
7º 3
8º 2
C. PREMIAÇÃO
A premiação de cada etapa será de responsabilidade de cada estado sede. Serão
premiados com troféus até o 3(terceiro) e o restante, com medalhas de 4(quarto) a 6 (sexto)aos colocados em cada etapa. Entende-se como etapa
o somatório da prova Domingo. Caso aconteça empate entre dois ou mais pilotos
na etapa, o critério de desempate será o maior número de 1ºs lugares na etapa, se persistir, o
maior número de 2ºs lugares na etapa, 3ºs e assim até o 8º lugar. Caso continue empatado o critério de desempate será a colocação no Ranking Nacional do ano de 2010, das etapas já realizadas, se persistir o empate o desempate será pela pontuação final do Campeonato estadual de 2009. Para a etapa inicial o critério de desempate será o ranking final do ano de 2009. Se continuar o empate será realizado sorteio. A premiação do Campeonato é de responsabilidade da FNBx e serão troféus para os 8 (oito) melhores colocados em cada categoria,de acordo com o RANKING E PARTICIPAÇÃO DE 03 (TRES ) ETAPAS.80% das etapas.
REGRAS GERAIS DA COMPETIÇÃO
1. O competidor deve ser membro de uma entidade filiada FNBX.
2. O corredor deve estar regularizado diante a FNBx
3. Todos clubes devem ter uma cópia destas regras e estar ligado a elas.
4. Todos os pilotos devem obedecer estas regras e seguir todas as instruções dadas a eles pelo diretor da prova e juiz da FNBx. Eles devem sempre se conduzir de tal modo a refletir os ideais de bons esportistas e nunca se tratarem ou tratar o esporte BMX dentro do desrespeito.
5. A determinação da categoria dos pilotos é feita a partir de sua idade no dia 31 de
dezembro de 2010.
6. As categorias de competições da FNBx serão as seguintes:
CATEGORIAS POR IDADE (ARO 20)
Masculino (Expert) – até 6 anos, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17/24, 25/29,
Elite Máster(30+ anos), Júnior Men e Elite Men.
Meninas (Damas) - até 6 anos, 7/8, 9/10, 11/12, 13/14, 15/16
Júnior Women e Elite Women,Open Feminino(Idade livre).
b. CRUISER (ARO 24) Até 12 anos, 13/14, 15/16, 17/24, 25/29, 30/34, 35/39, 40/44,
45+ anos, Júnior, Elite, Junior Feminino e Elite Feminino, Open Cuizer(idade livre)
7. Uma categoria será constituída se tiver no mínimo 3 (três) pilotos inscritos. Se menos de 3(três) pilotos se inscreverem para uma categoria esta será combinada com a categoria imediatamente acima em idade, exceto as categorias cruiser elite ou superior, que descem para a categoria imediatamente inferior . Será dada garantia as categorias iniciais e finais, a competirem com menos de 3 (três) pilotos, se no transcorrer da competição essa categoria já foi formada. Se o número necessário de pilotos para formar uma categoria estiver presente no dia da corrida, mas se um ou mais pilotos não poderem competir devido à doença ou prejuízo, a categoria, todavia está assegurada. Quando houver agrupamento de categorias a premiação e a pontuação deverá ser realizada como categorias distintas. Caso no agrupamento tenha classificatória e os pilotos da categoria inferior não lograr classificação será pontuado e premiado pela ordem de melhor classificação, obedecendo ao mesmo critério conforme item C
PREMIAÇÃO desse regulamento.
8. Não sera premiado piloto sem camisa.
9. Não será permitida aos pilotos o ingresso na pista sem antes terem seus equipamentos e bicicletas inspecionados pelos inspetores oficiais. A bicicleta deve ser claramente marcada pelo inspetor como aprovada.
10. Treinamentos: Treinamentos oficiais ocorrerão nas sextas feiras à tarde, sábado de manhã e domingo de manhã, terá a organização da Cede. Tempos separados serão
designados por categoria agrupando por idade e/ou tamanho, de tal modo que cada piloto complete pelo menos 4 voltas incluindo treinamentos de largada. Enfermeiros e corpo de oficiais deverão estar presente. Todos os pilotos cumprirão qualquer instrução dada a eles pelos oficiais durante os treinamentos.
11. Conferência de pilotos: Depois do treinamento estar concluído o juiz chefe poderá
solicitar uma conferência de pilotos na qual estarão presentes todos os pilotos e chefes de equipe. Esse encontro informará aos pilotos e chefes de equipe sobre qualquer regulamentação suplementar que foi tomada durante a conferência decorrida e dará a eles todas as instruções em vigor a partir da conferência.
12. Dependendo do número de pilotos inscritos para cada grupo ou categoria, o evento será organizado da seguinte maneira:
a. 1 a 8 pilotos - 3 baterias
b. 9 a 16 pilotos - 3 baterias exceto a final
c. 17 a 32 pilotos - 3 baterias exceto final e semifinal
d. 33 a 64 pilotos - 3 baterias exc. 4ª , semifinal, final
e. 65 mais pilotos - 3 baterias exc. 8ª , 4ª , semi e final
F. Um piloto deve competir em todas as baterias de classificação para poder classificar-se para outra fase da competição.
G. Um piloto que não correr em uma bateria classificatória será considerado (DNS)
desistente e receberá a pontuação do maior numero de inscritos na bateria, acrescido de 2 pontos na primeira ausência, na segunda ausência será somado 4 pontos.
H. Um piloto que não correr em uma bateria final direta será considerado (DNS) desistente e receberá a pontuação da última colocação, acrescido de 2 pontos sena bateria for final direto..
I. Um piloto que não completar a volta será considerado (DNF) não finalizou e receberá o número máximo de pontos para essa bateria.
J. Se 2 (dois) ou mais pilotos acabarem uma fase com o mesmo número de pontos e essa
fase não for a Final, vencerá aquele que tiver a melhor colocação na última bateria.
13- Posições de Largada
a. As posições de largada para as baterias serão determinadas pelo uso de uma fórmula
detalhada do Apêndice 2 desse regulamento e expostas em todas as baterias ou de acordo com a planilha oficial.
b. As posições de largada para as oitavas, quartas e semifinais serão determinadas
aleatoriamente pelo computador ou sorteio manualmente.
c. Todos os pilotos devem largar em suas posições definidas.
Penalidade para mudança de posição na largada - Desclassificação.
13. As súmulas de competição e ordem das corridas devem estar expostos no quadro de
informações situado na área da competição, e é de responsabilidade do piloto ter
conhecimento da divulgação da súmula e ter conhecimento do número da corrida, ordem de largada e numeração das raias de largada.
14. Mostradas as baterias,será feita a chamada dos pilotos.
15. É responsabilidade dos pilotos estarem na área de pré-estágio ou na largada quando seu nome for chamado.
16. a.A área de pré-estágio será estabelecida pelo organizador da corrida, consistindo de 10 linhas as quais serão numeradas de 0 a 9.
b.Os pilotos devem aguardar na linha numerada correta e seguir todas as instruções
dadas pelos oficiais de pré-estágio.
17. A Largada
Nas competições regionais e nacionais, a largada deverá ser equipada com start
automático operado com luzes e a chamada também automática para largar será .modelo UCI Randon.Uma largada operada eletronicamente deve ter um dispositivo de operação manual para o caso de alguma interrupção. Em uma largada eletronicamente acionada, as luzes apropriadas deverão ser posicionadas de maneira a dar uma clara visão a todos os pilotos sem vantagens a nenhum na posição DE PARTIDA .Estas luzes mostrarão o tempo de permanência da tábua antes que ela caia. Sons ou sinais quando usados devem ser inteiramente sincronizados com luzes, ou chamada manual(atenção - vou largar - sobe pronto vái! no pronto o gate cai.
A roda dianteira dos pilotos deve estar colocadas contra a tábua e junto ao chão, devendo permanecer nesta posição até a caída da tábua.
O salto da largada e a "puxada" são ilegais. Uma notificação será dada na bateria de
classificação e uma segunda falta significará uma passagem do piloto para o último lugar. Nas finais uma falta acarretará a desclassificação.
Um piloto não causará interferência nos primeiros 10 m depois da largada. Linhas serão marcadas no chão da largada por 10 m e servirão de guia tanto para os oficiais como para os corredores. A travessia dessas linhas e a interferência acarretarão em advertência na primeira vez e passagem para a última colocação em caso de reincidência.
18. Se um piloto cair ou for forçado a parar durante a bateria sua primeira
19. Qualquer piloto que deixar o curso durante a bateria, em qualquer situação, deve reentrar no ponto mais próximo.Ele não pode atrapalhar nenhum outro piloto ou cortar a pista obtendo alguma vantagem. Se o curso for cortado e alguma vantagem for obtida, o piloto será penalizado pelo juiz chefe.
20. Reconhecidamente o BMX um esporte de contato, mas um chute ou empurrão com as
mãos ou com os pés acarretará em penalidade, pelo juiz chefe.
21. A interferência de pais ou chefes de equipes resultará em penalidade para o piloto ou equipe envolvida.
22. O uso de obscenidades ou linguagem inadequada é proibido. Pessoas que fizerem uso
dessas ações serão penalizadas pelo diretor de corrida ou juiz chefe.
23. O piloto líder ou o piloto que tiver pelo menos uma roda de vantagem sobre os demais terá direito de escolher o melhor traçado nas retas e nas curvas.No fim da reta de largada o piloto líder não poderá deliberadamente obstruir outros pilotos. A penalidade para esta infração será decidida pelo juiz chefe.
24. Jogo de Equipe ou ajuda de outros pilotos para melhoria da posição de chegada é
proibido. Essas ofensas serão punida de acordo com a observação do juiz chefe.
25. Se a corrida for interrompida sem que o circuito tenha sido completado, os pilotos devem retornar a largada imediatamente e esperar por instruções oficiais.
26. Somente pilotos inscritos na competição poderão andar ou treinar na pista durante os dias de competição.
27. O juiz chefe é a autoridade máxima em qualquer competição e tem o direito de expulsarqualquer piloto, pai ou espectador da pista que tenha violado as leis e regulamentos.
28. Exceto nas categoria Elites e Junior, nenhum piloto poderá receber recompensa
financeira para competir.
29. A repetição de uma largada será sinalizada por bandeiras ou por outro artifício.
A bateria só será repetida se, na opinião do juiz chefe, a corrida sofrer interferência
externa de qualquer natureza (espectador, animal ou algum agente externo).
Também voltará a bateria, a critério do juiz chefe, se um piloto, pertencente à bateria,
interferir diretamente sobre o resultado final, quando esse já se encontra fora da disputa de
posições.
EQUIPAMENTOS DE COMPETIÇÃO
1. a. Antes do treinamento oficial, ou antes, da largada de qualquer competição ou evento o
piloto, sua bicicleta, seu capacete e todo o seu equipamento deve ser inspecionado e
aprovado.
b. É obrigatório o uso de um capacete (aberto ou fechado na face), se for usado um
capacete aberto é obrigatório o uso de uma queixeira.
c. Camisas com mangas compridas é obrigatório o uso, as mangas devem ser até abaixo
dos pulsos.
d. Uma forte calça ou um jeans são recomendados. Elas devem ser apertadas na altura do
tornozelo para que não pegue no prato ou na correia, bermudas não são permitidas.
e. Um tênis com a sola suave e flexível são recomendados.
f. Luvas devem ser usadas - luvas com os dedos abertos não são permitidos.
g. Quando as competições se dão em lugares fechados com piso de madeira ou concreto,
devem ser usadas cotoveleiras. Os competidores devem ser avisados com antecedência sobre
isto.
2. A BICICLETA
a. O tamanho das rodas para a competição nas categorias standard será o aro 20, na
categoria cruiser serão entre 22 1/2 a 26.
b. Bicicletas da categoria cruiser não podem ser usadas em outras categorias.
c. Cobre correntes, porta correia, apoio Freestyle, borboletas, ou qualquer outro acessório
não é permitido.
d. Os eixos não podem sobressair mais de 5mm da roda, todas as peças devem estar
ajustados de acordo com uma bicicleta de competição, ou seja, devem estar firmemente
montadas.
3. GUIDAO
a. A largura máxima do guidão em ambas as categorias (20 e cruiser) é 74 cm.
b. A altura máxima do guidão em ambas as categorias (20 e Cruiser) e 30 cm.
c. As manoplas devem cobrir ate a extremidade dos punhos.
d. Guidão rachado ou deformado não é permitido.
4. AVANÇO
a. Um avanço correto deve girar livremente sobre os rolamentos não devendo ter folgas.
b. A altura máxima do avanço será a indicada pelo fabricante do mesmo, se não houver esta
indicação a distância será de 5 cm.
5. O QUADRO
a. Muitos tipos de quadros podem ser usados desde que estejam conforme com as regras
da CBBx.
b. Quadros rachados ou deformados não são permitidos.
6. AS RODAS
a. Bicicletas stander devem ter aro 20 e bicicletas cruiser devem ter aro 22 1/2 a 26.
b. Pilotos de 6 anos e menos podem correr com rodas menores.
c. Todos os raios devem estar presentes e adequadamente ajustados, não podem provocar
folgas no rolamento das rodas.
d. Os pneus são uma peça que deve rodar suficientemente seguro considerando as
condições do piso da pista.
e. Os pneus devem estar inflados a uma pressão suficiente para um rodar seguro.
f. Ajustes rápidos nos eixos não são recomendados, mas se estiverem presentes devem
estar presos na posição correta.
7. FREIOS
a. Todas as bicicletas de competição devem ter no mínimo um freio traseiro.
b. O braço do freio de pé deve estar apoiado no quadro e fixado com uma braçadeira.
c. O cabo de freio traseiro deve estar preso ao quadro.
d. Um freio dianteiro pode ser montado se desejado.
e. O manete de freio ter a ponta arredondada ou deve ser coberta.
f. Todas as pontas expostas do cabo de freio também devem estar cobertas.
8. BANCO
a. Deve ser construído por um material impenetrável.
b. Deve ser feito de modo a evitar a penetração do canote no banco.
c. O canote, por sua vez deve ser preso ao quadro por uma braçadeira e o parafuso desta
não pode sobressair mais do que 5 mm.
9. PEDIVELA E ENGRENAGEM
a. Pedivela pode ser de uma ou três peças. O tamanho do pedivela é opcional, mas não
deve ser tão longo que constituía em perigo ao transpor algum obstáculo.
b. Os rolamentos da caixa devem rolar suavemente e não podem apresentar folga de lado a
lado.
c. Os pedais devem estar firmemente montados no pedivela e não devem ter movimentos
laterais ao longo do seu eixo. Os eixos devem estar suficientemente retos de modo a suportar
o rigor de uma competição. O pedal de BMX deve ser aderente, mas não devem ter dentes
perigosos.
d. Mudanças de relações (câmbio) não são permitidas.
10. PROTETORES
Devem estar presentes na:
a. Barra transversal do guidão.
b. No tubo de cima do quadro.
c. No avanço.
Os protetores devem ter no mínimo 1 cm de espessura.
11. PLACAS
a. Cada bicicleta deve ter uma placa montada no guidão da bicicleta. A parte superior da
placa não pode subir além do protetor do guidão.
b. As placas devem ser feitas de material plástico ou similar.
c. Cores das placas a serem usadas nas competições:
Para todas as categorias as placas serão brancas com números pretos.
d. Os pilotos devem ter a combinação correta de placa e número para que possam
competir. A arbitragem não permitirá que um competidor entre na pista sem sua placa e seu
numero oficial.
e. Um piloto deve ter bem amostra seu número de competição, a quebra desta regra
resultará na não marcação de pontos.
f. Os números devem ter no mínimo 80 mm de altura e 10 mm de largura.
g. A área da placa que não for ocupada pelos números deverá ficar livre para o uso de
adesivos, mas os números devem permanecer claramente visíveis.
12. Qualquer piloto cujo equipamento não esteja de acordo com as regras, na opinião dos
inspetores, não poderá competir no evento.
13. Qualquer piloto que não tenha cumprido com todas as instruções dadas a ele pelo inspetor
ou juiz de corrida no que diz respeito a seu equipamento não poderá competir.
CATEGORIA JUNIOR E ELITE
A fim de padronizar as categorias Elite Máster, Junior Men, Junior Cruiser, Elite Men e Elite
Cruiser terão prêmio em dinheiro, e obedecerão o rateio conforme percentuais abaixo. A bolsa
a ser distribuída para a categoria Elite Men, será o valor total das inscrições da categoria (R$
100,00 por piloto) acrescido do valor correspondente a R$ 10,00 reais por inscrição das outras
categorias com exceção das categorias Junior Men, Junior Cruiser, Elite Cruiser e Elite Máster,
cujo valor total das inscrições dessas categorias será rateada entre os 6 (seis) melhores
colocados na etapa, obedecendo ao percentual desse regulamento. Nas categorias Junior
Men, Junior Cruiser, Elite Cruiser e Elite Máster, a bolsa a ser distribuída será o valor total das
inscrições de cada categoria.
O rateio do valor do prêmio obedecerá ao seguinte critério:
1º colocado 40%
2º colocado 20%
3º colocado 15%
ARBITRAGEM
Para que as providências e indicações de arbitragem sejam feitas com antecedência, o
quadro de arbitragem será:
- 1 árbitro geral indicado pela FNBx
- 1 auxiliar árbitro geral indicado pela Sede
- 1 árbitro de largada indicado pela Sede
- 1 á árbitro de chegada indicado pela Sede
- 5 comissários de chegada 3 pela FNBx e 2 locais
- 3 comissários de pista indicado pela Sede
- 1 secretário indicado pela sede
- 1 narrador indicado pela sede
- 1 comissário de chamada indicado pela sede
- 1 conferente de largada indicado pela sede
- 1 largador indicado pela Federação sede
- 1 Diretor da Prova indicado pela sede
A localidade sede se responsabilizará pelo lanche e água aos árbitros durante a competição
sem ônus a Federação.
ALOJAMENTOS (não obrigatório)
As sedes das etapas poderão oferecer alojamentos para os Estados visitantes, e o
Estado solicitante fica responsável pelas instalações ofertadas e deverão entregar nas
mesmas condições em que receberam. Essa oferta é opcional e deve ser tratada diretamente
entre o estado sede e o estado solicitante de alojamento.
TAXAS E ANUIDADES ESTADUAL.
1 LICENÇA PILOTO........................................... R$ 10,00 até 31 de janeiro
R$ 15,00 até 28 de fevereiro
R$ 20,00 a partir de 1ª de março(valido somente para 2011)
2- INSCRIÇÃO PILOTO
Novatos - ..................................................não paga
Expert/Damas......................................... R$ 15,00
Elite Máster..............................................R$ 15,00
Junior Men e Elite Men............................R$ 30,00
A inscrição dos pilotos deverá ser realizada pela Federação a qual o piloto esteja filiado. Serão
realizadas até a 4ª feira as 18:00 Hs anterior a etapa do final de semana.
